Проекты

• 2020

Груз: 65 грузовых мест общей массой 700 т

Маршрут: Шотландия — Азейрбайджан

Особенности перевозки:
Уникальная транспортировка крупногабаритного груза размерами 55*13*8 м (Д*Ш*В) в количестве 2-х единиц с дополнительным оборудованием на одном транспортном средстве, включая инженерно-техническое сопровождение, разработку и согласование соответствующих технических и логистических решений

КЛИЕНТ: Mangistau ACV Solutions Ltd

• 2020

Груз: 322 грузовых места общей массой 14 264 т

Маршрут: Германия / Италия / Румыния / Турция — Нижнекамск

Особенности перевозки:
Мобилизовано: 7 судов «река-море» и 11 понтонов
Организация единовременной мобилизации флота для прямой перевалки крупнотоннажного и крупногабаритного оборудования массой места до 725 т, разработка уникальных инженерных решений по размещению и креплению груза на транспорте, транспортировка до места назначения

КЛИЕНТ: ООО «ДОЙГРО ПРОЕКТЫ»

• 2020

Груз: 45 грузовых мест общей массой 4 475 т и объемом 35 500 куб.м

Особенности перевозки:
Мобилизовано: 2 океанских судна, 9 речных барж
Организация работ по приемке и перегрузке грузов с океанских судов на барже-буксирные составы на открытом рейде моря Лаптевых (внешний рейд порта Тикси), включая обеспечение необходимыми материалами и рабочей силой, в условиях крайнего севера в период пандемии

КЛИЕНТ: ООО «ДОЙГРО ПРОЕКТЫ»

• 2020

Груз: 36 грузовых мест общей массой 586 т

Маршрут: Турция / Румыния — Казахстан

Особенности перевозки:
Организация внутрипортового экспедирования и транспортировки водным транспортом крупногабаритного оборудования с оформлением таможенного транзита по территории РФ

КЛИЕНТ: ООО «ДОЙГРО ПРОЕКТЫ»

• 2020

Груз: 67 грузовых мест общей массой 487 т

Маршрут: Санкт-Петербург — Михальчиково

Особенности перевозки:
Организация внутрипортового экспедирования и транспортировки водным и автомобильным транспортом крупногабаритного оборудования с оформлением таможенного транзита по территории РФ

КЛИЕНТ: ООО «ДОЙГРО ПРОЕКТЫ»

• 2020

Груз: сода кальцинированная, в биг-бэгах

Объем: 6000 тонн

Схема перегрузки: крытые вагоны – склад – судно

Особенности перегрузки:
В целях избежания подмокания груза на складе дополнительно организовывалось укрытие брезентом

КЛИЕНТ: ООО Торговый дом «Башкирская химия»

• 2020

Объем перевозки: 2 40 тонн, 7 грузовых мест

Маршрут: порт Блит (Шотландия) – порт Санкт-Петербург – порт Астрахань (Россия)

Особенности перевозки:
Ограниченные сроки доставки в виду коротких согласованных сроков работы на месторождении им. Грайфера

Даты перевозки: 4-24 сентября 2020г.

КЛИЕНТ: ООО «Си-Транзит»

• 2020

Груз: газоперекачивающий агрегат (ГПА)

Объем: 12 единиц, 183 тонны

Маршрут: Кирилеу (Румыния) – Пуровск (Россия)

Особенности перевозки:
организован спецтранспорт для перевозки по Румынии до порта Констанца
разработка проекта размещения и крепления груза на судне
разработка проекта для перевозки железнодорожным транспортом по территории России

КЛИЕНТ: Revada-Group

• 2020

Груз: оборудование, судовая партия 137 мест, в т.ч. крупногабаритные тяжеловесные грузы

Объем судовой партии: 594 тонны

Схема перегрузки: судно – склад – автотранспорт

Период работ: октябрь 2020г.

КЛИЕНТ: ООО «ДОЙГРО ПРОЕКТЫ»

• 2019

Объем перевозки: 2 грузовых места: вакуумный осушитель — 353 т, сепаратор холодного давления — 313 т

Маршрут: Волгоград — Нижнекамск (Россия)

Особенности перевозки:
Перевозка оборудования по маршруту Волгоград — Нижнекамск с последующей выгрузкой Ро-Ро способом в наливной Доковой Камере порта Нижнекамск.

КЛИЕНТ: ООО Волга-Дон-Транссервис

• 2019

Объем перевозки: 12 грузовых мест, общей массой 189 т, объемом 2800 куб. м

Маршрут: Констанца (Румыния) — Ростов-на-Дону (Россия)

Особенность перевозки:
Перевозка оборудования одним лотом в сжатые сроки, включая погрузо-разгрузочные и складские услуги.

КЛИЕНТ: ООО ДОЙГРО ПРОЕКТЫ

• 2019

Объем перевозки: битум (ПБВ) 5 417 т

Маршрут: Волгодонск Санкт-Петербург (Россия) — Матарани (Перу)

Особенность перевозки: Силами компании была осуществлена обработка битума в порту Санкт-Петербург. Часть груза проходила через склад, часть грузилась напрямую с автотранспорта на рефрижераторный пароход. Битум заливался в кловертейнер в жидком виде и ему было необходимо время, чтобы остыть и перейти в твёрдое состояние. Отгрузка с заводов осуществлялась в очень сжатые сроки, в виду чего контроль за состоянием груза осуществлялся частично в порту. Учитывая жаркий климат в Латинской Америке, сжатые сроки поставки и условия по штабелированию груза, было принято решение отгружать данный товар на рефрижераторном пароходе. Выгрузка в порту Матарани (Перу) контролировалась непосредственно сотрудником нашей компании .

КЛИЕНТ: АО “ХЭЛП-ОЙЛ” / ООО ГАЗПРОМНЕФТЬ-БМ

• 2019

Объем перевозки: 3 грузовых места общей массой 707,78 т

Маршрут: Волгоград — Омск (Россия)

Особенность перевозки: Транспортировка оборудования на специализированном понтоне без перегрузки по внутренним водным путям (р. Волга, Беломоро-Балтийский Канал), Северному морскому пути, рекам Обь и Иртыш в рамках одного навигационного периода.

КЛИЕНТ: ООО Волга-Дон-Транссервис

• 2019

Объем перевозки: 2 судовые партии общим объёмом 13 500 т

Период работ:
31.03 — 04.04.2019: первая партия 7 000 т
11.05 -14.05.2019: вторая партия 6 500 т

Особенность перевозки: В период с апреля по май 2019 года силами компании было обработано и отгружено более 13 000 т нитрата аммония в порту Санкт-Петербург. Груз принимался с железнодорожного транспорта, размещался на складе и отгружался на риферные суда.

КЛИЕНТ: SBU-Nitrotrade AG

• 2019

Объем перевозки: гидравлический молот IHC S-280, габариты: 11х2х2 м, вес 32 т

Маршрут:

Астрахань – Санкт-Петербург (Россия): перевозка автомобильным транспортом
Санкт-Петербург (Россия) – Антверпен (Бельгия): морская перевозка на ролл-трейлере
Антверпен (Бельгия) – Слидрехт (Нидерланды): перевозка автомобильным транспортом

КЛИЕНТ: ООО «Си-Транзит»

• 2018

Объем перевозки: 64 места, вес 283 т (максимальный вес места — 57 т)

Маршрут:
порт Ортона (Италия) — порт Ростов-на-Дону (Россия): морской транспорт, перевозка в трюме
порт Ростов-на-дону (Россия) — Орск (Россия): автотранспорт

Особенности перевозки:

• для удобства транспортировки груз перевозился в разобранном виде
• сжатые сроки поставки
• таможенное оформление в порту Ростов-на-Дону осуществлялось силами Экспедитора, включая подготовку полного пакета документации для таможенных органов. Товар был выпущен в свободное обращение как преференциальный (пошлина 0%, НДС 0%)

КЛИЕНТ: ООО ”ТОСТО СПЕ

• 2018

Объем перевозки: 89 грузовых мест, общий вес 413 т, максимальный вес грузового места 84,8 т

Маршрут: Германия — Липецк (Россия)

• порт Роттердам: автомобильный и речной транспорт, консолидация груза в порту Роттердам
• порт Роттердам — порт Бронка: морской транспорт, одной судовой партией
• порт Бронка — Липецк: автомобильный транспорт

Особенность перевозки: отгрузка из 6-ти мест в Германии и консолидация груза в порту Роттердам для единовременного вывоза.

КЛИЕНТ: ЗАО Полар Лоджистикс регион

• 2018

Объем перевозки: 2 парогенератора общей массой 690 т

Маршрут: Волгодонск (Россия) — Белене (Болгария)

Особенность перевозки: выполнение перевозки на одном транспортном средстве (судне) по Внутренним водным путям РФ и Европы в условиях ограниченных габаритов судового хода

КЛИЕНТ: ООО ФОРТИС

• 2018

Объем перевозки: 11 мест, общий вес 253 т, масса максимального места 105 т

Маршрут: Барроу-ин-Фернесс (Англия) — Каспийское море — Барроу-ин-Фернесс

Особенность перевозки: ограниченные сроки доставки и возврата оборудования в связи с плотным графиком выполнения работ заказчиком в месте назначения.

КЛИЕНТ: CNGS engineering / ООО Си-Транзит

• 2018

Объем перевозки: 104 грузовых места общей массой 710 т и объемом 2320 куб. м

Маршрут: Констанца (Румыния) — Пермь (Россия)

Особенность перевозки:
доставка оборудования в ограниченные сроки с открытием речной навигации по внутренним водным путям, учитывая множество этапов выполнения работ.
Перевалка тяжеловсеных грузовых мест с использованием ж/д-восстановительного крана совместно с мобильным краном Liebherr.

КЛИЕНТ: ООО ДОЙГРО ПРОЕКТЫ

• 2018

Объем перевозки: 224 единицы весом 505 т

Маршрут: г. Санкт-Петербург — КС Портовая

Особенность перевозки:
в рамках проекта перевозки одной из сложных задач стало получение разрешения на транспортировку грузовых единиц весом 82,5 т с высотой груза 450 см ввиду многочисленных высотных ограничений на смаршруте следования.

КЛИЕНТ: АО ГРИНВЭЙ — таможенный брокер

• 2018

Объем перевозки: 4 единицы

Маршрут: порт Маргера (Италия) — порт Шанхай (Китай)

Особенность перевозки:
транспортировка груза была организована в сжатые сроки, с учетом организации перегрузки в порту Шанхай.

КЛИЕНТ: ООО СТЭК Северо-Запад

• 2017

Объем перевозки: 36 000 фрахтовых тонн

Маршрут: Обская Губа — Тобольск (Россия)

Этапы и особенности перевозки:

• разработка проектов размещения и крепления груза на баржах
• подготовка места производства работ на внешнем рейде порта Новый Порт, Обская Губа
• прием морских судов и координация перегрузочного процесса на внешнем рейде
• доставка крепежного, сепарационного материала и оборудования на рейд п. Новый порт
• крепление груза на баржах
• организация доставки груза с использованием 13-ти барже-буксирных составов
• аренда речного пассажирского теплохода для организации плавучего офиса по координации перегрузочного процесса

Особенность перевозки: Использование уникальных инженерных решений по размещению, креплению и перевозке оборудования в районах крайнего севера и суровых полярных условиях на открытой водной поверхности

КЛИЕНТ: ООО “ДОЙГРО ПРОЕКТЫ”

• 2017

Груз: 3 коксовые камеры, каждая массой 200 тонн

Маршрут: Волгоград — Омск (Россия)

Этапы и особенности перевозки:

• разработка проектов: размещения груза на барже, балластировки баржи, изготовления опорных фундаментов для размещения груза и последующей выгрузки Ро-Ро способом
• подача барже-буксирного состава под погрузку
• погрузка и крепление груза на барже
• перевозка по маршруту Волгоград — Омск (Россия)
• выгрузка груза Ро-Ро способом в порту Омск (Россия)

Особенность перевозки: Для перевозки данного груза была арендована уникальная баржа, построенная в 2017 г. и приспособленная для плавания через Беломоро — Балтийский Канал, что позволило сократить срок доставки груза до 45 суток. Уникальные инженерные решения позволили разместить 3 коксовые камеры размерами 28*6,7*6,7 м и массой 200 т на одной барже с учетом выгрузки Ро-Ро способом

КЛИЕНТ: Волга-Дон-Транссервис

• 2017

Груз: подводный силовой кабель общей длиной 17 270 м, весом 296 тонн

Маршрут: Ялова (Турция) — Коринф (Греция) — Астрахань (Россия)

Этапы и особенности перевозки:

• порт Ялова (Турция): монтаж двух опор для намотки кабеля, внешний диаметр каждой — 8,24 м, высота 2,7 м, вес — 9 т
• порт Коринф (Греция): погрузка (намотка) двух проектных длин кабеля (по 8635 м) на опоры
• порт Астрахань (Россия): выгрузка кабеля на кабелеукладчик

КЛИЕНТ: ООО Си-Транзит

• 2017

Период: 2008- 2017

Груз: рыбная мука в полипропиленовых мешках 20/50 кг

Маршрут: Западная Африка — Балтика, Мраморное, Черное моря

Этапы перевозки:
Республика Гана (Западная Африка) — Мавритания (Западная Африка) — Марокко (Северная Африка) — Балтика, Черное море

Особенность перевозки: ограниченный круг перевозчиков в данном регионе

КЛИЕНТ: Основные российские испортеры добавок животного происхождения для корма птиц/животных

• 2017

Груз: масло турбинное в бочках на паллетах

Маршрут: г. Омск — станция Лабытнанги

Этапы перевозки:

• подача порожнего 20-ти футового контейнера на склад отправителя
• затарка груза в контейнер
• автоперевозка груженого контейнера до ж/д станции отправления
• ж/д перевозка груженого контенера до станции Лабытнанги

КЛИЕНТ: АО ГРИНВЭЙ — таможенный брокер

• 2017

Груз: оборудование — краны шаровые. В ящиках. Без упаковки.

Маршрут: г. Алексин (Московская обл.) — г. Комсомольск-на-Амуре

Этапы перевозки:

• подача порожнего 20-ти футового контейнера на склад отправителя в г. Алексин
• разработка схемы крепления груза в контейнере
• затарка груза в контейнер
• автоперевозка груженого контейнера до ж/д станции отправления
• ж/д перевозка груженого контейнера до станции Комсомольск-на-Амуре
• автоперевозка груженого контейнера до склада получателя в г. Комсомольск-на-Амуре

КЛИЕНТ: АО ГРИНВЭЙ — таможенный брокер

• 2016

Период: 2015-2016 гг.

Маршрут: Порты Европы – Туркменбаши, Туркменистан

Груз: Оборудование около 30 500 тонн / 125 000 м³

Максимальный вес грузового места 311 тонн

Особенности перевозки: для организации перевозки данного проекта было привлечено/задействовано около 40 судов различного типа, включая Барже-буксирные составы.

• 2016

Груз: трансформаторы АТДЦТН-125000-220-УХЛ1

Количество: 2

Размеры каждого: 7723 х 3089 х 3998 мм

Вес каждого: 114,5 тонн

Маршрут: г. Воронеж — Быстринский ГОК, Подстанция «Быстринская 220 кВ» , Газимуро-Заводской район, Забайкальский край

Этапы перевозки:

• жд станция Масловка (ЮГО-ВОСТОЧНАЯ ЖД) – жд станция Борзя (ЗАБАЙКАЛЬСКАЯ ЖД): железнодорожная перевозка по путям общего пользования в составе двух 8-осных транспортёров грузоподъёмностью 120 тонн
• жд станция Борзя (ЗАБАЙКАЛЬСКАЯ ЖД) – жд станция Газозавод: железнодорожная перевозка по путям необщего пользования (без перегрузки на станции Борзя, на том же подвижном составе)
• жд станция Газозавод – Подстанция «Быстринская 220кВ»: автоперевозка с использованием 8-осного низкорамного трала

Особенности: помимо перевозки до подстанции компания осуществила установку трансформаторов на постоянный фундамент методом рельсового такелажа.

• 2016

Груз: трубы стальные диаметром 530-1420 мм, перевозимые поштучно или одна в другой

Маршрут: порт Волжский (Россия) — порт Динтельмонд (Нидерланды)

Этапы перевозки:

• перевозка ж/д транспортом от г. Волжский до порта Санкт-Петербург (для первых двух перевозок)
• перевозка речным транспортом от порта Волжский до порта Санкт-петербург(для 3-ей перевозки)
• перевалка в порту Санкт-Петербург по схеме вагон/судно — склад — судно
• перевозка морским транспортом от порта Санкт-Петербург до порта Динтельмонд (Нидерланды)

КЛИЕНТ: ПАО Трубная металлургическая компания

• 2016

Груз: трубы стальные с наружным покрытием, диаметр труб 720 мм

Маршрут: г. Волжский (Россия) — Туркменбаши (Туркменистан)

Этапы перевозки:

• перевозка автомобильным транспортом по маршруту склад АО Волжский трубный завод — порт Волжский
• перевалка в порту Волжский по схеме автотранспорт — склад — судно
• перевозка водным транспортом (суда тип река-море) до порта Туркменбаши

КЛИЕНТ: ПАО Трубная металлургическая компания

• 2016

Груз: Кран колесный, модель КС-6476. Не опасный, упакованный отдельным грузовым местом

Маршрут: станция Шарташ (Екатеринбург) — станция Ильинск-Сахалинский (о. Сахалин)

Этапы перевозки:

• разработка и согласование разрешительных документов для перемещения груза своим ходом от места хранения в пределах г. Екатеринбург до ж/д станции (ст. Шарташ)
• разработка и согласование чертежей размещения груза на ж/д подвижном составе
• погрузо-разгрузочные работы на станции Шарташ, крепление на подвижном составе
• оплата железнождо — дрожного тарифа и расходы на выделение подвижного состава до станции назначения (в том числе расходы на паромную переправу)

КЛИЕНТ: АО Теплоэнергетическая компания Мосэнерго

• 2016

Груз: стальная заготовка круглого сечения, диаметр 410 мм

Маршрут: порт Пасахес (Испания) — г. Волжский (Россия)

Этапы перевозки:

• автоперевозка груза от склада хранения (Лесо, Испания) до порта Пасахес (Испания)
• погрузо-разгрузочные работы в порту Пасахес по схеме авто-склад-судно
• работы по креплению груза на судне
• сюрвей груза в порту Пасахес (Испания)
• морской фрахт до порта Санкт-Петербург
• погрузо-разгрузочные работы в порту Санкт-Петербург по схеме судно-склад-вагон, включая крепление на ж/д подвижном составе
• оплата жд тарифа до г. Волжский (ст. Трубная) и предоставление подвижного состава

КЛИЕНТ: ПАО Трубная металлургическая компания

• 2015

Маршрут: порт Кванъян (Южная Корея) — порт Хазар (Туркменистан)

Диаметр труб: 762 мм – 1626 мм

Общий объём груза: 1270 тонн

Этапы перевозки:

• Перевозка трубы морским транспортом из порта Кванъян (Южная Корея) в порт Констанца (Румыния)
• Перевалка груза в порту Констанца (Румыния) по варианту судно-склад-судно
• Перевозка трубы в смешанном сообщении на судне типа река-море из порта Констанца (Румыния) в порт Хазар (Туркменистан)

КЛИЕНТ: ООО «Си-Транзит»

• 2015

Груз: ферросплавы навалом

Маршрут: порт Спб – Череповец (склад Северсталь)

Этапы перевозки:

• перевалка в порту Спб по схеме «судно – склад – контейнер»
• перевозка железнодорожным транспортом в морских 20-футовых контейнерах от порта Спб до станции Череповец
• перевалка на станции Череповец на автотранспорт
• автоперевозка груженых контейнеров до склада грузополучателя (Северсталь)

Особенности перевозки:
были разработаны и согласованы с ОАО «РЖД» МТУ (Местные технические условия) на перевозку ферросплавов в контейнерах навалом

КЛИЕНТ: Glencore International AG

• 2015

Маршрут: г. Санкт-Петербург — г. Трехгорный

Общий вес груза: 120 тонн с комплектующими, масса самого крупного грузового места составила 98 тонн

Этапы перевозки:

• перегрузка по прямому варианту плавучим краном “Богатырь” в порту Санкт-Петербург
• дальнейшая доставка груза до г. Трехгорный

КЛИЕНТ: ООО “Брун Карго”

• 2015

Период: 2015 — по настоящее время

Груз: Метанол ГОСТ 2222-95. Груз опасный (класс опасности 3, дополнительный 6.1)

Маршрут: г. Томск — с. Соболево (Камчатка)

Годовой объем перевозок: 1000-1500 тонн нетто (80-120 танк-контейнеров)

Этапы перевозки:

• перевозка груженых танк-контейнеров по маршруту г. Томск — г. Владивосток
• перевозка груженых танк-контейнеров по маршруту порт Владивосток — порт Петропавловск-Камчатский
• перевозка груженых танк-контейнеров по маршруту порт Петропавловск-Камчатский — УКПГ в районе п. Соболево (газовый промысел)
• перевозка порожних танк-контейнеров по маршруту порт Петропавловск-Камчатский — г. Томск

КЛИЕНТ: АО ГРИНВЭЙ-таможенный брокер

• 2014

Период: 2014 — 2015 гг.

Маршрут : г. Горжовице (Чехия) – с. Усть-Инза (Пензенская обл., Россия)

Объем перевозки: 4 единицы груза, вес каждой из которых 35-40 тонн

Негабаритные грузы были перевезены через сухопутную границу и одновреннно доставлены в место назначения

КЛИЕНТ: ООО “АЗИЯ ЦЕМЕНТ”

• 2014

Маршрут: г. Констанца (Румыния) — г. Тольятти (Россия)

Единичный вес груза: 150 тонн

В рамках перевозки специалисты компании сумели скомбинировать различный грузы на одном судне и выполнить перевозку в условиях ограниченной навигационной видимости

Тяжеловесные грузы были погружены на палубу судна и благодаря точным расчетам доставлены получателю в полной сохранности

КЛИЕНТ: Chandler GMBH

• 2014

Маршрут: г. Саванна (США) -г. Астрахань (Россия)

В рамках транспортировки выполнены следующие этапы:

• г. Саванна (США) — Порт Тампа Бэй (США) — перевозка автотранспортом
• Порт Тампа Бэй (США) — г. Санкт-Петербург (Россия) — морская перевозка, погрузка и выгрузка осуществлялась своим ходом
• г. Санкт-Петербург (Россия) — г. Астрахань (Россия) — перевозка автотранспортом

Организация перевозки “от двери до двери” , включая оформление транзита в порту Санкт-Петербург

КЛИЕНТ: ООО “Си-Транзит”

• 2014

Маршрут: г. Констанца (Румыния) — порт Нижнекамск (Россия)

Объем перевозки: свыше 25 000 тонн, в том числе 2 колонны весом 150 и 190 тонн

В рамках проекта по данному маршруту погружено и отправлено 8 судов

Общий срок перевозки составил 60 суток

КЛИЕНТ: ООО “ДОЙГРО ПРОЕКТЫ”

• 2014

Маршрут: г. Санкт-Петербург — порт Дзержинск

Габариты груза: длина — 57,45 м, диаметр — 7,85 м, вес — 395 тонн

Этапы перевозки:

• перегрузка колонны в порту Санкт-Петербург
• дальнейшая доставка колонны самоходной речной баржей до порта Дзержинск для последующей перегрузки на РО-РО понтон

КЛИЕНТ: ООО “ОКБ “Спецтяжавтотранс”

• 2014

Маршрут: г. Санкт-Петербург — порт Нижнекамск

Объем перевозки: 50 единиц груза общим весом 725 тонн, включая тяжеловесное оборудование весом от 40 до 96 тонн

Этапы перевозки:

• перегрузка оборудования в порту Санкт-Петербург
• дальнейшая доставка оборудования самоходной речной баржей до порта Нижнекамск

КЛИЕНТ: ООО “ДОЙГРО ПРОЕКТЫ”

• 2013

Маршрут: порт Ортона – порт Красноярск

Часть маршрута проходила по Северному Морскому пути и реке Енисей

Общий объем перевозки: 38 позиций общим весом 716,85 тонн, включая пять тяжеловесных сепараторов с максимальным весом 176,0 тонн и диаметром 5,4 м

Выполненные задачи: перевозка судном типа “река-море”, включая крепежные и сепарационные работы, а также разработку и согласование проекта размещения и крепления груза на борту

КЛИЕНТ: ООО “Аджилити Логистикс”

• 2013

Маршрут : г. Санкт-Петербург – г. Ейск

Общий объем перевозки: 31 грузовая единица

Выполненные задачи: покупка и затарка контейнеров, упаковка и сепарация негабаритных конструкций на площадке погрузки, а также дальнейшая автотранспортная перевозка всей партии до пункта назначения

КЛИЕНТ: ОАО “Судостроительная фирма “АЛМАЗ”

• 2013

Объем работ: выполнено семь рейсов т/х типа “река-море” по маршруту порт Антверпен — причал г. Елабуга

Для каждого рейса разработаны и согласованы схемы погрузки, размещения и крепления груза

Общий объем груза – 9700 тонн, максимальный вес грузового места — 430 тонн

Общий срок перевозки составил 60 суток

КЛИЕНТ: ООО “ДОЙГРО ПРОЕКТЫ”

• 2013

Маршрут: порт Санкт-Петербург – п. Краськово (временный причал на Ладожском озере)

Габариты груза: 10,7х5,04х4,9 м. Вес – 308,4 тонн

Перевозка на речной аппарельной барже

Объем работ: разработка и согласование проекта перевозки по внутренним водным путям, подготовка временного причала, дноуглубительные и гидрографические работы в месте выгрузки

КЛИЕНТ: ООО “ТИС ГРУПП”

• 2012

Общий объем груза – 3500 м. куб.

Наряду с прочим оборудованием была организована перевозка сосуда с габаритами 19,27 х 7,1 х 7,3 м, весом 108 тонн из г. Флетчум (Германия) до п. Коротчаево

Часть маршрута проходила по Северному Морскому пути. Для выгрузки груза в п. Коротчаево был создан временный причал

КЛИЕНТ: ООО “ГРИНВЭЙ-ТРАНСПОРТ”

• 2011

Период: 2011-2014 гг.

Доставка частей цементного завода из Санкт-Петербурга в п. Усть-Инза Пензенской области

Комплекс работ состоял из приема в порту Санкт-Петербург судовых партий груза объемом 113 000 м. куб. и незамедлительной доставки к месту монтажа

Общий вес груза: 31 250 тонн

Выполнено 1 813 рейсов автотранспорта

КЛИЕНТ: ООО “АЗИЯ ЦЕМЕНТ”

• 2011

Маршрут перевозки: п. Дзержинск – п. Мурманск

Транспортировка двух пробкоуловителей на палубе судна типа река-море

Габариты 1 ед.: длина – 25 м, диаметр — 6,4 м, вес – 200 тонн

Произведена разработка и согласование с надзорными организациями схемы прохода шлюзов с ограниченной видимостью

КЛИЕНТ: ОАО “СОВФРАХТ”

• 2011

Маршрут перевозки: ОАО «Ижорский завод» п. Колпино – Байдарацкая губа

Объем работ состоял из автоперевозки труб до порта Санкт-Петербург, погрузки на морские суда и перевозки в район Карского моря

На 24 судах отгружено более 29 000 тонн труб в течение двух месяцев

КЛИЕНТ: ООО ”Темрюкмортранс”

• 2011

Маршрут: Испания – Удачинский ГОК

Транспортировка морским судном до порта Санкт-Петербург с дальнейшей доставкой автотранспортом до места монтажа

Общий вес груза – 295 тонн, общий объем – 1830 м. куб.

КЛИЕНТ: ЗАО “НПО Энерго Инжиниринг”

• 2011

Маршрут перевозки: Салацгрива (Латвия) – п. Березняки (Пермский край)

Перевозка на морском судне до порта Санкт-Петербург с дальнейшей транспортировкой речными баржами

Максимальный диаметр емкостей составлял 6 м и высота 7 м

КЛИЕНТ: ООО “АНДРЕН-СПБ”

• 2010

Маршрут перевозки: Санкт-Петербург – временный причал на р. Ока

Перевозка единицы весом 180 тонн и высотой 8 м в транспортном положении

Особенность данной перевозки заключалась в операции притопления баржи для прохода под мостами г. Москва

• 2009

Маршрут перевозки: Бельгия – Нижнекамск

Перевозка флотом типа река-море

Для реализации данного проекта была разработана специальная схема перехода, укладки и крепления для цементных мельниц, каждая из которых имела диаметр 6 м и вес 180 тонн

Общая масса груза – 740 тонн

КЛИЕНТ: ЗАО “Совтрансавто”

• 2008

Объем работ: выполнено более 20 рейсов речными судами по маршрутам МТП Санкт-Петербург – Нижний Новгород, Дзержинск, Тураево, Кострома с дальнейшей перегрузкой на автотранспорт

Общий объем груза: около 45 000 м. куб.

Вес отдельных мест превышал 300 тонн

КЛИЕНТ: ALE Heavylift